發(fā)電機組名稱：玉柴柴油發(fā)電機、南昌柴油發(fā)電機組

   氣缸蓋裝于氣缸體上部，用缸蓋螺栓按規(guī)定力矩緊固在氣缸體上。其功用是封閉氣缸上平面，并與氣缸和活塞頂構(gòu)成燃燒室。

   氣缸蓋的結(jié)構(gòu)常見的有三種形式：

   ①單缸式，即每一個氣缸有一個單獨氣缸蓋；

   ②雙缸式，即每兩個氣缸共用一個氣缸蓋；

   ③多缸式，即每列氣缸共用一個氣缸蓋，又稱整體式。

   柴油機氣缸蓋的熱負荷十分嚴重，由于它上面裝有進、排氣門，氣門搖臂和噴油器等零部件，而且氣缸蓋內(nèi)布置有進、排氣道和機油道等。特別是風冷式柴油機的氣缸蓋，散熱片的布置比較困難。如果噴油器冷卻效果不好、溫度過高，則噴油器針閥容易咬死或出現(xiàn)其他故障，由于排氣門受熱嚴重，如冷卻不良也會加劇磨損而降低其使用壽命。所以對于一些重要部件均需有足夠的冷卻效果。

氣缸蓋常用材料為灰鑄鐵HT20-40、HT25-47。大型或強化柴油機采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵。風冷柴油機或特殊用途柴油機常用鋁合金鑄鐵氣缸蓋。

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